Umowy z partnerami podpisane. Wiadomo, ile zapłacimy za tramwaj wodny!

Powiat Policki finalizuje przygotowania do kolejnej edycji Samorządowego Szlaku Wodnego. Podpisano już umowy ze wszystkimi uczestniczącymi samorządami, ustalono cennik biletów, a w najbliższych tygodniach ma zostać wyłoniony operator, który poprowadzi tegoroczne rejsy.

Pilotaż przekroczył oczekiwania

Ubiegłoroczna inauguracja tramwaju wodnego okazała się strzałem w dziesiątkę. Połączenie Szczecina z Nowym Warpnem i Świnoujściem przyciągnęło niemal 6 tysięcy pasażerów, w tym wielu rowerzystów. Wpływy z biletów sięgnęły 338 775 złotych przy całkowitym koszcie projektu wynoszącym 540 tysięcy złotych. Samorządy musiały dopłacić jedynie 37 procent – niecałe 202 tysiące złotych.

– Pilotaż pokazał, że zainteresowanie jest bardzo duże, dlatego zdecydowaliśmy się rozwijać ten projekt – podkreśla Shivan Fate, Starosta Policki.

Osiem samorządów wspólnie inwestuje w rozwój

Tegoroczna edycja to znacznie bardziej ambitne przedsięwzięcie. Powiat Policki jako lider projektu współpracuje z siedmioma partnerami: Województwem Zachodniopomorskim, Gminą Police, Miastem Szczecin, Miastem Świnoujście, Gminą Nowe Warpno, Gminą Stepnica oraz Powiatem Goleniowskim.

Budżet projektu znacząco wzrósł. Świnoujście, Szczecin, Województwo Zachodniopomorskie, Gmina Police, Nowe Warpno i Powiat Policki przekazują po 150 tysięcy złotych każdy. Stepnica i Powiat Goleniowski dołożą po 75 tysięcy złotych. Łączna kwota dopłat wyniesie ponad milion złotych.

Dwie linie, więcej możliwości

Największą nowością sezonu 2026 będzie uruchomienie dwóch oddzielnych linii tramwaju wodnego:

• Szczecin – Stepnica – Trzebież – Szczecin
• Świnoujście – Trzebież – Nowe Warpno – Świnoujście

Rozbudowana siatka połączeń ma nie tylko zwiększyć dostępność komunikacyjną regionu, ale także wzmocnić jego potencjał turystyczny. Mieszkańcy i turyści zyskają wygodny sposób na odkrywanie uroków Zalewu Szczecińskiego.

Cel: samowystarczalność finansowa

Starosta Fate nie ukrywa, że długoterminowym celem jest minimalizacja dopłat samorządowych. – Liczymy, że w kolejnych latach ta dopłata do funkcjonowania tramwaju wodnego będzie jak najmniejsza, a to w dużej mierze zależy od frekwencji pasażerów – zaznacza.

Jeśli frekwencja utrzyma się na wysokim poziomie lub wzrośnie proporcjonalnie do rozszerzenia oferty, projekt ma szansę stać się bardziej rentowny. W najbliższym czasie odbędzie się przetarg na wyłonienie operatora, który będzie odpowiedzialny za realizację rejsów w sezonie 2026.

Tramwaj wodny to nie tylko atrakcja turystyczna, ale także realny element systemu komunikacji publicznej w regionie. Jego rozwój może zmienić sposób, w jaki mieszkańcy i goście poruszają się po zachodniopomorskim wybrzeżu.

Cennik