Wagon Ganz z 1972 r. uznany za zabytek; będzie woził turystów

O wpisaniu do ewidencji zabytków 54-letniego Ganza poinformował w czwartek Urząd Marszałkowski Województwa Zachodniopomorskiego. Samorząd jest od 2010 r. właścicielem unikatowego pojazdu, wykorzystywanego podczas przewozów okazjonalnych, turystycznych, wydarzeń promocyjnych.

- To nasz skarb. Zgromadziło się wokół niego szerokie grono entuzjastów kolei. Dzięki ich zaangażowaniu pojazd ma się coraz lepiej. Chcemy, by Ganz, po koniecznej przerwie „rekonwalescencyjnej”, był jak najbardziej dostępny dla mieszkańców, turystów – zapowiedział w komunikacie UMWZ marszałek Olgierd Geblewicz.

Wyjaśnił, że uznanie wagonu za zabytek to „szansa na jego remont”, czyli łatwiejsze pozyskanie finansowania. Dzięki planowanym pracom naprawczym i renowacyjnym, jak zapowiedział marszałek województwa, możliwe będzie przywrócenie wagonu do „regularnego ruchu z pasażerami”. Geblewicz przypomniał, jak ogromnym zainteresowaniem cieszył się ten zabytek techniki m.in. podczas zorganizowanego w ubiegłym roku 65-lecia Lokomotywowni Wzgórze Hetmańskie w Szczecinie.

Pojazd SN61 o numerze 183 został wyprodukowany w 1972 r., w zakładach Ganz-MÁVAG w Budapeszcie. PKP zamówiło wtedy na Węgrzech 250 spalinowych wagonów silnikowych, które miały obsługiwać połączenia lokalne i regionalne. Przez kilka lat były wykorzystywane również jako lokomotywy pociągów dalekobieżnych. Najwięcej Ganzów woziło pasażerów na terenie Pomorza (dyrekcje PKP w Gdańsku i Szczecinie). W latach 90. XX w. wagony wycofano z eksploatacji.

W Polsce zachowało się kilka egzemplarzy SN61, ale czynnymi pojazdami może pochwalić się tylko szczecińska Lokomotywownia Wzgórze Hetmańskie oraz Skansen Taboru Kolejowego w Chabówce (woj. małopolskie).

Jak wyjaśniono w komunikacie urzędu marszałkowskiego, wagon został uznany za zabytek ruchomy, dzięki unikatowości i wartości historycznej. Jako pojazd zabytkowy będzie podlegał innym przepisom (dot. napraw okresowych) niż tabor kolejowy wykorzystywany na co dzień. Oznacza to oszczędność czasu i pieniędzy.

Urząd podkreślił jednak, że zabytkowy wagon nadal będzie spełniać określone prawem wymogi „bezpieczeństwa obsługi i podróży taborem historycznym poprzez wdrożenie rozwiązań odpowiednich dla niewielkich przebiegów związanych z realizacją przewozów okazjonalnych”. (PAP)

tma/ dki/