Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowę na realizację odcinka drogi ekspresowej S6 Police - Goleniów o długości 23,4 km. Inwestycja jest częścią Zachodniej Obwodnicy Szczecina (ZOS) i obejmuje m.in. budowę tunelu pod Odrą o długości 5 km. Będzie to najdłuższy tunel drogowy w Polsce.

::photoreport{"type":"check-for-article","item":"3272"}

Dzisiaj na terenie Portu w Policach odbył się briefing prasowy z udziałem ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka oraz wiceministra infrastruktury Arkadiusza Marchewki. W spotkaniu udział wzięli posłowie, samorządowcy, przedstawiciele służb, instytucji i firm. 

Podczas spotkania podpisano Akt Erekcyjny, który został wmurowany w element tunelu, jako symboliczne rozpoczęcie budowy.

Kontrakt zrealizuje konsorcjum firm NDI (Polska), DOĞUŞ İNŞAAT VE TİCARET i DOGUS CONSTRUCTION POLAND. Umowa opiewa na 5,3 mld zł i jest to największy pod względem wartości kontrakt w historii GDDKiA. Odcinek S6 wraz z tunelem mają być gotowe w 2033 r. 

• Koszt realizacji S6 ZOS Police - Goleniów wyniesie 5,3 mld zł. To najdroższa inwestycja w historii GDDKiA. 
• W ramach inwestycji o długości 23,4 km powstanie 5-kilometrowy tunel pod Odrą. Będzie to najdłuższy tunel drogowy w Polsce. 
• Dwa pierwsze fragmenty Zachodniej Obwodnicy Szczecina GDDKiA planuje udostępnić w 2029, a odcinek tunelowy w 2033 r. 

Jeden z trzech odcinków

W realizacji jest już cała S6 ZOS o długości blisko 50 km. W połowie stycznia podpisano umowę na realizację odcinka Kołbaskowo - Szczecin Zachód (Dołuje), a miesiąc temu dla odcinka Szczecin Zachód (Dołuje) - Police. 

Najpierw projekty wykonawcze, potem budowa

Na prace projektowe przewidziano 10 miesięcy, natomiast na roboty 80 miesięcy. Jest już pozwolenie na budowę (tj. decyzję o zezwoleniu na realizacji inwestycji drogowej – ZRID), dlatego plac budowy zostanie przekazany wykonawcy w ciągu 30 dni. 

- Pierwsze, wstępne prace będą mogły ruszyć już w najbliższych miesiącach, a pełny zakres robót po przygotowaniu i zatwierdzeniu projektów wykonawczych. Inwestycja ze względu na swoją specyfikę zakłada osiąganie określonych kamieni milowych. W przyszłym roku wykonawca powinien rozpocząć budowę ścian szczelinowych komory startowej, a w 2028 r. drążenie tunelu. Obie nawy mają być wydrążone w 2031 r. Następnie około dwa lata potrwają prace konstrukcyjne oraz wykonywanie infrastruktury teletechnicznej wewnątrz tunelu. W 2033 r. planujemy odbiory i oddanie drogi do ruchu - informuje GDDKiA. - Pierwszy fragment trasy planujemy oddać jednak już w 2029 r. razem z odcinkami Kołbaskowo - Szczecin Zachód - Police. Będzie to 1,5 km do węzła Police oraz łącznik do obwodnicy Polic. Dzięki temu kierowcy będą mogli wjechać na S6 ZOS z Polic w kierunku Kołbaskowa. 

Tunel pod Odrą – kluczowy element inwestycji

Zachodnia Obwodnica Szczecina przetnie Odrę na północ od Polic, którą prowadzi tor wodny do portu w Szczecinie. Ze względu na uwarunkowania terenowe i kwestie środowiskowe S6 będzie przechodziła pod Odrą tunelem o długości 5 km. 

Będzie to dwunawowy obiekt drążony maszyną TBM (ang. Tunnel Boring Machine). Średnica zewnętrzna tunelu będzie wynosiła niemal 15 m, a grubość obudowy 60 cm. W tunelu zaplanowaliśmy 19 przejść poprzecznych między nawami, które będą służyły przede wszystkim do ewakuacji w sytuacjach niebezpiecznych. Spód konstrukcji tunelu będzie schodził maksymalnie 51 m poniżej poziomu terenu, natomiast jezdnia będzie na głębokości do 45 m. Odcinki wjazdowe do tunelu będą mieć około 600 m długości.

Przebieg S6 Police – Goleniów

Odcinek rozpocznie się około 1,5 km na zachód od węzła drogowego Police. Węzeł ten powstanie na połączeniu z ul. Kuźnicką oraz Piotra i Pawła w Policach (prowadzącymi do Zakładów Chemicznych) oraz łącznikiem w kierunku DW114 i realizowaną obecnie przez gminę Police obwodnicą. Przy węźle będzie obwód drogowy wraz z Centrum Zarządzania Tunelem i Regionalnym Centrum Zarządzania Ruchem. Tuż za węzłem rozpocznie się wlot do tunelu, który przejdzie pod instalacjami Zakładów Chemicznych, liniami kolejowymi, DW114, terenami Portu Police i Odrą. Wylot zlokalizowany będzie około 500 m od wschodniego brzegu Odry. S6 po wyjściu spod ziemi będzie biegła w kierunku m. Święta, omijając tę miejscowość od północy. Dalej droga będzie prowadziła w kierunku wschodnim, przechodząc na północ od m. Modrzewie, gdzie będzie zlokalizowany węzeł o tej samej nazwie. Około 2,5 km na wschód od węzła Modrzewie powstanie MOP Bolesławice, na którym oprócz parkingów i toalet przewidziano rezerwę pod budowę stacji paliw i restauracji. Trasa połączy się z istniejącymi drogami ekspresowymi S3 i S6 na węźle Goleniów Północ, który zostanie rozbudowany o relacje w kierunku nowej S6. 

Inwestycja obejmuje budowę dwóch węzłów drogowych i rozbudowę jednego. Powstaną też 22 obiekty mostowe, w tym aż osiem nad ciekami wodnymi. Ich przyczółki będą rozstawione szerzej, aby zapewnić odpowiednią przestrzeń dla zwierząt. Zostano zbudowane również dwa duże górne przejścia dla zwierząt.