::photoreport{"type":"check-for-article","item":"3272"}
Dzisiaj na terenie Portu w Policach, w obecności ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka, wiceministra Arkadiusza Marchewki, a także parlamentarzystów, samorządowców i zaproszonych gości, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przekazała umowę wykonawcy odcinka drogi ekspresowej S6 Police - Goleniów.
– Podpisaliśmy umowę na trzeci, ostatni odcinek popularnej „Zośki”. To jest 50 km drogi ekspresowej, która jest niezwykle istotna z punktu widzenia komunikacyjnego i gospodarczego. Nie tylko dla Szczecina czy Polic, ale także dla wielu miejscowości w aglomeracji szczecińskiej i dla całego Zachodniego Pomorza oraz tej części Polski. To największa w historii GDDKiA umowa budowlana i najbardziej wymagająca pod względem inżynieryjnym inwestycja drogowa w Polsce – powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.
– Jesteśmy nad Odrą, w miejscu symbolicznym. To właśnie tutaj powstaną dwa najdłuższe w Polsce drogowe tunele, dwie wielkie nawy w każdym, dwa pasy ruchu drogi ekspresowej poprowadzone pod rzeką na długości 5 km. Jeszcze niedawno nikt w to nie wierzył, ale realizujemy „Zośkę”, plac budowy został przekazany, budowa rusza – powiedział wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka.
Symbolicznym rozpoczęciem prac było podpisanie i wmurowanie Aktu Erekcyjnego w jeden z elementów przyszłego tunelu. Za realizację tego skomplikowanego zadania odpowiadać będzie konsorcjum firm NDI, DOĞUŞ İNŞAAT VE TİCARET oraz DOGUS CONSTRUCTION POLAND.
Kontrakt o wartości 5,3 mld zł jest najdroższym w historii polskiego drogownictwa. Obejmuje budowę 23,4 km drogi ekspresowej, której sercem będzie 5-kilometrowy, dwunawowy tunel drążony pod Odrą. Obiekt, którego jezdnia znajdzie się nawet 45 metrów pod ziemią, stanie się najdłuższą tego typu przeprawą w Polsce.
Realizacja całej Zachodniej Obwodnicy Szczecina, o łącznej długości blisko 50 km, została podzielona na trzy etapy. Umowy na odcinki Kołbaskowo - Szczecin Zachód oraz Szczecin Zachód - Police podpisano już w poprzednich miesiącach.
Choć plac budowy zostanie przekazany wykonawcy w ciągu 30 dni, pierwsze miesiące upłyną pod znakiem prac projektowych. Pełen zakres robót budowlanych ruszy po zatwierdzeniu projektów wykonawczych.
Zgodnie z harmonogramem, drążenie tunelu maszyną TBM ma rozpocząć się w 2028 roku i potrwać około trzech lat. Kolejne dwa lata zajmą prace wykończeniowe i instalacyjne wewnątrz obiektu. Zgodnie z planem, cały odcinek wraz z tunelem zostanie oddany do użytku w 2033 roku.
GDDKiA ma jednak dobre wieści dla kierowców. Już w 2029 roku planowane jest udostępnienie pierwszego, 1,5-kilometrowego fragmentu trasy do węzła Police wraz z łącznikiem do obwodnicy miasta. Umożliwi to wcześniejsze włączenie się do ruchu na gotowych już wtedy odcinkach ZOS w kierunku Kołbaskowa.
Trasa S6 rozpocznie się przy nowym węźle Police, tuż za którym znajdzie się wlot do tunelu. Droga przebiegnie pod terenami przemysłowymi, liniami kolejowymi i samą Odrą, by wyłonić się na powierzchnię na wschodnim brzegu rzeki. Dalej ominie od północy miejscowości Święta i Modrzewie, gdzie powstanie kolejny węzeł. Inwestycja zakończy się na węźle Goleniów Północ, który zostanie rozbudowany, by połączyć nową trasę z istniejącą siecią dróg ekspresowych S3 i S6.
Oprócz tunelu powstaną 22 obiekty mostowe oraz dwa duże przejścia dla zwierząt, co świadczy o dbałości o aspekty środowiskowe tej monumentalnej inwestycji.
0
0
0
0
0
0
